南京城比上海大了250多平方公里，公交路线盘根错节，故事也多。这些线路背后藏着无数的记忆和变化，那是南京独有的交通文化瑰宝。

南京公交线路数量之迷

南京公交线路数量多到让人难以确切知晓。这地方地方大得很，公交线路就像城市的血管一样错综复杂。估计公交公司手里才有全部的数据。看这情况，南京城这么庞大，公交线路的布局真是让人摸不着头脑。南京这座城市，本身就充满了探索的神秘感，就光公交线路的数量，就让人好奇了好久。咱们南京人每天都是靠公交出行，这么多的线路，背后得有多少人力物力的投入，这事咱们也不知道。

南京的公交线可是有个特别的地方，让人一看就印象深刻。全国就我们南京一个城市，公交线路上全都是1到100的数字，这可真是南京公交的一大亮点。以前南京公交的这点儿独特，不仅是城市的骄傲，也说明了南京公交发展得早，而且挺完善的。

公交线路的名称变革

2014年青奥会快到了，好多郊区线路改了名字，不用站名了，直接用冰冷的数字编号。这变化，让好多公交线路的名字都没了原来的味道。对那些老乘客来说，心里挺不好受的。感觉就像原本温暖的东西突然变得冷冰冰的。虽然新的命名法可能方便管理，但很多过去的回忆也因此断了。就像那些在大厂和浦口的人，以前熟悉的线路名突然没了，对这座城市的感情也淡了一些。

这些线路的名字，它们承载着大家的出行习惯和回忆。一旦改名，那些习惯和记忆就像是被重新整理过一样，感觉都变了。

曾经挤公交的囧态

以前，那鼓扬线可是大厂人和浦口学生进城必坐的线路。车上挤得跟沙丁鱼罐头似的，空间小得像海绵，挤上去还得忍受堵在大桥上的折磨，一趟车来回真够受的。南工大和南审的学生没10号线的时候，只能坐汉江线进城，那车也是挤得要命，脸都贴到玻璃上了。这事看得出来当时公交资源有多么紧张。那时候，能挤上车就谢天谢地了。就像新九线，等半天来一辆，车上也是挤满了人。那时候公交运力不足，给人们的出行带来了不少麻烦，可大家又不得不靠它出行。

公交挤得让人头疼，这就是南京城市发展初期交通配套不够完善的一个缩影。大家只能一边吐槽，一边又不得不无奈地适应这种情况。

公交线路的特色性

清安线能带你去南航或河海约会。那线路的车子跑起来声音哐哐响，跟137、105线比起来有点不一样，而且它不卖票，也不支持刷卡。宁井线让马鞍山和南京公交能无缝对接，看着两地这么近，真是见证了一切。安铜线承载着金城学院年轻人的青春，不过吐槽声也不少。每条线路都有自己的故事，南京公交的服务真是多，遇到的情况也各不相同。等车的时候让人挺没劲的，但安铜线在特定年轻人的青春记忆里，还是占有一席之地。

每条线路都像是一个装满故事的盒子，打开后总能发现那些独特的情节。这恰恰展示了南京在公交运营上丰富多彩的一面。

南京公交线路之长

安丹线南北横跨五十公里，站点稀疏，车次不多，可能要等上四十分钟才有车来。743路以前走过栖霞区，全程有七十一公里，往返一趟得花上五个小时，还曾被评为“南京最恐怖的公交线路”。这路途可真远，乘客坐起来不舒服，但也说明了城市偏远地区交通建设的困难。这些长长的线路，见证了南京各个区域之间的距离有多远。对乘客来说，坐长线路可真是个考验。这样的长线路，其实也是城市地理和人口分布的写照。

当时公交路线的规划得考虑到好几个偏远地方，所以免不了会有好长一段的路程，这可真是让那些天天坐车的乘客头疼。

公交的历史变迁之憾

雨石线人挺多，一个小时才有一班车，车坏掉两三个小时是常有的事。以前南金线是交院学生进城必坐的线路，现在，要么消失了，要么改了路线。珍珠泉那块以前没进城的车，后来虽然有了公交，可还是供不应求。这些事都反映了南京公交在发展过程中经历的种种变化和遗憾。从没有线路到线路少，再到现在有些线路消失或改变，这些都是城市交通发展的脚印，但也让人失落了不少回忆和习惯。

南京人面对这些历史的更迭，心里头挺不是滋味儿的，既有新时代变革带来的纠结，又对往昔的时光充满了怀念。

想问问大家，你们的城市里有没有像南京那样，有着丰富故事的公交车线路？欢迎来评论区聊聊，顺便点个赞，把这篇文章转发出去，让更多的人知道南京公交的那些事。

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